Большая излучина Дона - вдоль по линии фронта.

    Наш путь по Большой излучине Дона продолжался. Мы повернули на Север, и двигаясь в этом направлении  должны были выйти на берег Дона в районе хутора Хмелевской. Впереди была Восточно-Донская пластово-ярусная гряда, которая представляет собой единый геоморфологический район. Сложное геологическое строение территории обусловило разнообразную морфоскульптуру.

     Гряда в поперечном сечении ассиметрична: короткий и крутой северный склон обрывается уступом высотой 70-100 метров к Дону , а пологий - в сторону долины реки Чир. Поверхность Восточно-Донской гряды, пологоволнистая равнина с уклоном на Юг. Преобладающие высоты - 160-220 метров, максимальная 250 метров на плато "Венцы", западнее станицы Трехостровской.

     На карте маршрут нашего движения обозначен красной линией, с отметкой крестиками мест наших остановок. Рельеф Большой излучины Дона формируется на известняках карбона, пермо-триасовых мергелях, юрских глинах и меловых песчано-окоповых породах. Здесь хорошо выражены два яруса- нижнее и верхнее плато. Это реликты более южного теплового уровня.

    Верхнее плато ровное, плоское, представляет собой реликт дна полтавского ( 25 млн.лет назад) моря. Эрозионные процессы разчленили плато на отдельные останцы оврагами  и сформировали нижнее плато. шириной  3-5 километров окаймляющее "Венцы".  Нижнее плато прорезано глубокими (до 30 метров) активно растущими оврагами, достигающими 2-4 километра в длинну. Особенно густа овражно-балочная сеть в районе станицы Трехостровской, Старо-Григорьевской, хуторов Подгорского, Караицкого.

     Высокая расчлененность территорий (до 2 км на 1 кв/км) благоприятствует выходу многочисленных родников у хутора Зимовского, Хлебного, Подгорного, Венцы, станицы Трехостровской. Один из таких родников встретился нам на пути. Был обнаружен нами в одной из балок. Вода была кристально чистой и холодной.

      Наш путь мы выбрали вдоль линии обороны подступов к Дону, по направлению главного удара немецко-фашистских войск рвущихся к Сталинграду. Вот состояние линии обороны на три основные даты, с 22 по 31 июля 1942 года.

      Мы направились к хутору Оськинский находящийся на линии обороны 31 июля 1942 года, (дорога запечатлена на первом фото этой публикации), но вскоре обнаружили, что хутора этого уже нет, практически стерлись даже следы его пребывания. Однако высотка, на которой наши воины держали оборону, гордо возвышалась над этим местом.

     На ее склоне четко просматривались ряды оставшихся окопов и танковых канониров. Мы направились туда, и вскоре уже осматривали эти приметы былых сражений. У самой вершины высотки, в небольшой балочке, в которой еще оставался снег мы обнаружили памятник погибшей здесь 31 июля 1942 года, санитарки Рубцовой Елены Кузминичны.

     Наш "капитан" рассказал нам о том, что он родился в этих местах и в юности с деревенскими пацанами пролазил эти места, вдоль и поперек в поисках военных трофеев. Тогда собирали цветной лом, и он с товарищами ископал все траншеи и окопы в поисках латунных гильз. По присыпанным окопам определяли, что в ней что то есть, и раскопки подтверждали это. А были прежде всего солдатские останки. Найденные солдатские капсулы передавали потом в военкомат и  по ним находили родственников погибших.

      Недалеко от памятника, к вершине высотки "Капитан" показал нам окоп, где были найдены останки "маленького" солдата. Среди найденного, были истлевшие бумаги, солдатская капсула,  три медные монетки, датированные 36 годом. Останки были похожи на детские, но в военной форме. Мы отнесли найденное в хуторское правление, а останки прикопали в окопе, обозначив его камнями и каской. Позже мы узнали о том, что это была медсестра, которой  поставили здесь памятник.

     Следующей на линии обороны  был хутор Венцы и станица Клетская, но мы решили в этот раз туда не ехать и пошли по направлению согласованного маршрута  на станицу Сиротинскую, продолжая любоваться донскими просторами. Там, на берегу Дона, был намечен наш ночлег.

      Природа Большой излучины разнообразна и живописна. По берегам Дона сохранились участки байрачных и реликта нагорных лесов, подвергающихся ныне воздействию человека. Общая распаханность территории из-за слабой заселенности и из-за геолого - геоморфологических условий района, смытости почв, выходов песков и мела невелика - не более 30-40 %. Это и способствовало сохранению первобытности этих мест.

      Поля и посевы многолетних трав размещаются лишь вблизи населенных пунктов ( ст. Трехостровская, Сиротинская и др.), поэтому хорошо сохранился растительный и животный мир Большой излучины Дона.  Уникальность и неповторимость природы обусловила создание в 2001 г. в Малой излучине Дона регионального природного парка "Донской", площадью около 600кв.км. с центром в ст.Трехостровской.
     Данная местность уникальна как в геологогическом отношении, так и в эстетическом и научном плане. Удаленное положение по отношению к крупным населенным пунктам  и транспортным путям позволило сохранить естественный природный облик и органический мир этой территории.
Продолжение следует...

Большая излучина Дона - лазоревая степь.

    Издавна донские степи славились  лазоревым цветком, так на Юго-Востоке России  именуют в народе тюльпан Шренка . Он представляет собой растение высотой от 10 до 30 см с широкими листьями и ярким, самой разнообразной (от белой и желтой до огненно-красной и фиолетовой) окраски, венчиком 3—4 см в диаметре. Это один из красивейших тюльпанов нашей страны. Предполагают, что тюльпан Шренка дал начало классу культурных тюльпанов Дюк ван Толь, известному с конца XVI в. Но как самостоятельный дикорастущий вид этот тюльпан стал известен ботаникам много позже — его впервые описал и назвал так в честь известного путешественника и исследователя Средней Азии Александра Шренка в 1873 г

    Когда-то, когда степи в этих краях еще были не распаханы, цветущий тюльпан Шренка занимал весной огромные пространства от горизонта до горизонта. Англичанин Дж. Перри, путешествуя по волгоградским краям в начале XVIII в., свидетельствует, что весной степь представляла собой подобие большого сада, где в изобилии цвели тюльпаны , ирисы, гвоздики и другие растения. Подобные картины природы можно было наблюдать еще относительно недавно — в 60—70-е годы XX столетия.

     Наш "капитан" родом с этих мест рассказывал нам: "Хорошо помнятся склоны Бериной горы на моей родине близ хутора Венцы, сплошь покрытые в первых числах мая яркими разноцветными огоньками расцветающих тюльпанов . Каких красок тут только не было — начиная от различных оттенков красной и желтой до лиловой и розовой, от оранжево-огненной до чисто-белой. Почему-то запомнилась яркая солнечная зелень молодой озими ковылей и типчака, массовые заросли тюльпанов по склонам балки, уходящие на плакор и далее за горизонт, и стадо совхозных коров, пасущихся среди этого земного великолепия".

      Теперь лазоревый цветок сохранился лишь местами по склонам некоторых балок и оврагов, вытесненный туда человеком. Но и здесь его с каждым годом становится все меньше и меньше. Причина — распашка оставшихся участков целины и чрезмерный сбор этого растения на продажу.  А ведь этот вид тюльпана включен в Красную книгу России и в списки растений, охраняемых на территории Волгоградской области . Нельзя сказать, что для охраны этого растения у нас в области ничего не делается. Но для того, чтобы сохранить популяции тюльпана Шренка от уничтожения, необходимы более решительные меры.

     Проехав более пяти километров в сторону венцовского плато мы вышли на южный склон Бериной горы. Еще на подъезде к склону нам стали попадаться отдельно растущие цветы, а вскоре мы просто не могли двигаться так как весь склон был покрыт цветами.Открывшуюся перед нами картину просто невозможно описать словами. Был теплый майский день. Высоко над нами старательно исполнял свою бесконечную песню жаворонок. Слабый ветерок нежно ласкал лицо принося вкусный аромат цветущего поля.

     Я нагнулся над большим красным тюльпаном, который расправив лепестки испускал такой мощный пьянящий аромат, что у меня даже слегка закружилась голова.  Я посмотрел вдаль, было ощущение что я сижу на большом цветочном ковре. Вот она, знаменитая лазоревая степь, воспетая в казачьих песнях, и с любовью описанная Михаилом Шолоховым. Я протянул руку к цветку и вдруг заметил как из него на меня внимательно смотрит сердитый шмель - такой большой мохнатый мух. Пришлось оставить цветок в покое.

      Дурманящий дух шел и от самой земли, как магнитом тянущий к себе. Хотелось развалиться на траве, лежать и смотреть в голубое небо, вдыхая ароматы лазоревой степи. Чувствовать мощную благотворную энергию земли и ни о чем не думать, просто лежать и балдеть. Не сопротивляясь соблазну, я так и сделал.

    Лежа на спине, на мягкой свежей траве и глядя в голубое небо, начинаешь мыслить философски, при этом мозги шевелятся все медленней и медленней, пока ты не понимаешь, что погружаешься в приятную дрему. И вот, в этот самый момент я вдруг замечаю, что мой знакомый шмель, ну тот большой полосатый мух, пытается совершить посадку на мой выдающийся нос. Я его намерения не одобряю, более того опасаюсь и потому  это быстро приводит меня в вертикальное положение. Кайф сломан.

    Вся наша команда разбрелась по полю наслаждаясь красотой лазоревой степи. Все настолько увлеклись этим, что не заметили как наступил полдень и что пора бы и подкрепиться. Поэтому когда один из участников нашей команды озвучил такое предложение все с радостью его поддержали. Мы разместились посредине поля, расставили столы и стулья, разложили продовольственные запасы и принялись за дело.

    Первым делом в ход пошел шашлык, приготовленный для нас под заказ в кафе расположенном рядом с мостом через Дон, где было место сбора нашей группы. Там наш "капитан" заранее заказал его  у своего товарища для всей нашей группы.Укрытый в термопосуде он не успел остыть и выдавал такой аромат, что мой знакомый шмель бросив уже надоевший ему цветок, поспешил к нам на помощь.

    Обалдев от изобилия еды и питья, заправившись мясом, он переместился на  банку с пивом и попытался туда залезть. В конец обнаглев, он уселся на кусок мяса который мой товарищ транспортировал в рот и чудом не попал в настоящую "мясорубку". После этого он нам больше не мешал. Мы же, после принятой сытной пищи и разморенные нежным майским солнцем решили немного отдохнуть перед тем как приступить к следующей части нашего путешествия.

     Насладиться полностью красотой лазоревой степи было просто невозможно, но нам надо было двигаться дальше в соответствии с  регламентом нашего путешествия.

    Следующим этапом нашего пути были меловые горы Большой излучины Дона, которые виднелись далеко вдали. К ним мы и взяли свой курс.

    Продолжение следует...

Большая излучина Дона - эхо войны.

    Вот и пришло время нашей первой поездки на Большую излучину Дона. Как было отмечено  раньше в статье "Большая излучина Дона - новая встреча", места эти поражают своей особой энергетикой пространства и рельефа, которые как магнитом притягивают  вновь и вновь.
    Место встречи нашей группы наметили у моста через реку Дон, что на северной окраине города Калач на Дону. Все пять экипажей должны прибыть к этому месту 8 мая к семи часам утра. Естественно мы старались не опоздать и прибыли  раньше на целый час. Погода была пасмурная, периодически накрапывал мелкий дождик, но это нас ничуть не смущало,  по прогнозам синоптиков день обещал быть солнечным и теплым. Практически все члены группы собрались за полчаса до назначенного времени и обсудив маршрут и регламент  движения мы двинулись в путь.

     Первая наша остановка была намечена на другом берегу Дона, точнее на другой стороне моста у родника, где мы должны были запастись водой. Родник этот берет свое начало на вершине горы и течет вниз к дороге, примечателен очень вкусной водой. Выполнив процедуру "заправки", наша колонна двинулась вперед по дороге на вершину возвышенности правого берега. Проехав не более километра нашему взору вдруг представилась интересная картинка, которую трудно даже комментировать. Медленно двигаясь мимо, мы сделали фото на память и так как в нашей помощи никто не нуждался, продолжили свой путь.

 
     Поднявшись на вершину плато, мы повернули на Север вдоль берега Дона в направлении станицы Голубинская. Дорога была асфальтированной, но ей очень сильно досталось от российского климата и дорожных мастеров, так что она больше напоминала фронтовую. Вскоре о войне нам напомнил и танк, стоящий на возвышенности,  на смотровой площадке рядом с которым мы и остановились.

     Этот памятник был установлен рядом с братской могилой советских воинов погибших в этих местах в боях летом 1942 года, когда шли ожесточенные бои на рубеже реки Дон.

      Именно здесь летом 1942 года героически сражались воины 1-й танковой армии, которые ценой своей жизни остановили бронированные полчища 6-й немецкой армии сорвав план Гитлера сходу форсировать Дон и захватить Сталинград.

     На лобовой броне танка ИС (Иосиф Сталин) установлена стальная нержавеющая пластина с выгравированной на ней надписью о событиях тех лет. В этом сражении отличились: 13, 23, 28 танковые корпуса, 131 и 399 стрелковые дивизии, 158 отдельная танковая бригада. Но многие и остались в этой земле навсегда.

     На вершине холма, рядом с танком было несколько братских могил, заботливо убранных к Дню победы. Свежевыкрашенный танк грозно смотрел на Запад, как бы защищая своим мощным корпусом тонкую ленточку реки виднеющуюся далеко внизу.

     В этих местах летом 1942 года с запада надвигалась одна из сильнейших в гитлеровском вермахте 6-я армия Паулюса - четыре армейских и два танковых корпуса, более четверти миллиона посаженных на машины солдат... Прорвавшиеся в степи за Северским Донцом авангарды армии Паулюса  приближались к Дону со скоростью до тридцати километров в сутки. У немцев было запланировано дойти до Сталинграда и захватить его с ходу к 25 июля. И именно здесь эти планы были сорваны.

    Прошло почти 70 лет, но следы этих ожесточенных боев видны и сегодня. Вот лежат на земле останки шасси и лонжеронов бомбардировщика Пе-2.
    Потихоньку погода начала улучшаться, из-за облаков выглянуло солнце. Мы продолжали свой путь вдоль Дона, фактически идя по линии его обороны.

       Через полчаса пути мы вышли на перекресток дороги идущей к станице Голубинская и Гетманского или Клетского шляха уходящего вглубь территории Большой излучины, куда мы и направили свой путь. Дорога, которая раньше была шляхом, ныне стала простой проселочной,  сильно пострадавшей от весенней распутицы.
      Вскоре около дороги мы вновь увидели  напоминание о войне, памятную доску, которая говорила о том, что здесь  23 июля 1942 года летчиком 625 истребительного полка ПВО старшим сержантом Поповым Александром Романовичем, был совершен первый в Сталинградской битве воздушный таран.

     В исторической хронике тех лет, это событие описано так:  "23 июля, летчик 629-го авиаполка 102-й авиадивизии ПВО Александр Попов вступил в бой с фашистским бомбардировщиком "Дарнье - 215". Произвел несколько атак. Ему удалось уничтожить верхнего стрелка и повредить самолет. Пытаясь выполнить очередную атаку, Александр обнаружил, что боекомплект израсходован полностью. Вражеский самолет стал уходить. Тогда молодой летчик решает его таранить. Враг, уклоняясь от атак, маневром снизился до бреющего полета. Попов выбрал удобный момент и винтом своего истребителя ударил по хвостовому оперению "Дарнье". Самолет противника, лишившись рулевого управления, "клюнул" на нос и врезался в землю. Александр приземлил свой израненный "И-16" на фюзеляж неподалеку от падения фашистского самолета. Он стал первым летчиком, совершившим воздушный таран в ходе Сталинградской битвы".

     На месте падения самолета беззаботная ящерица тщетно пыталась замаскировать свое присутствие  в зеленой траве. Однако ей это не очень удавалось, мы же рассмотрели рядом с ней свежие побеги донских лазоревых цветов. Это напомнило нам о том, что именно в это время начинает цвести знаменитый лазоревый цветок, который неописуемо украшает донские степи, воспетые в своих произведениях советским писателем М Шолоховым.

     Мы сразу сворачиваем с дороги и направляемся к ближайшей высотке, где по утверждению нашего "капитана"- знатока этих мест, должны быть эти замечательные цветы.
Продолжение следует...

Большая излучина Дона - новая встреча

      Мне неоднократно удавалось участвовать в мероприятиях организованных клубом "GPMAN-AVTO",  членом которого я являюсь. Наиболее впечатляющими являются мероприятия, связанные с путешествиями на автомобилях по Большой излучине Дона. Отпуск в этих местах  для членов клуба из года в год остается самым ярким и запоминающимся событием. Участники возвращаются домой полные энергии, радости и желания в следующем году вернуться туда вновь.
     После первой поездки в Большую излучину Дона в 1999 году, мысль о возвращении сюда крепко засела в моей голове. Эти края запоминаются навсегда: видами великой реки, неописуемым колоритом пространства и рельефа с особой энергетикой, которые как магнитом притягивают тебя вновь и вновь. Кроме того, эти края богаты своей историей, как далекой, так и не очень. От первого человека, обитающего здесь, полчищ  Бату-хана, вольного Войска Донского,  событий Второй моровой войны, когда именно это место было выбрано германским Вермахтом для направления главного удара немецко-фашистских войск рвущихся к Сталинграду. Свидетельства этой истории повсеместно напоминают о себе, в виде старых окопов, глиняных черепков прошлых поселений и окаменевших останков древних животных и растений.

      Наконец в 2010 году обстоятельства для путешествия сложились весьма удачно, и я снова побывал в этом замечательном месте. Территория эта огромна. Описать впечатления одной заметкой по результатам поездки длиной в несколько дней невозможно. Однако я постараюсь поделиться с вами своими впечатлениями о самых интересных моментах нашего путешествия в серии публикаций...

     Начнем с того, что такое Большая излучина Дона? Так именуется участок течения Дона, а также охватываемая рекой местность, начиная от города Серафимович (бывшей станицы Усть-Медведицкой) на западной границе Волгоградской области. Река Дон начинает образовывать систему излучин, которые складываются на пути реки до города Суровикино в так называемую Большую излучину Дона.  Она известна также как Донская Лука.  Дон здесь сближается с Волгой до 60 километров, и течет на 40 метров выше уровня Волги.

      Протяженность русла вдоль Большой излучины оценивается в величину около 230 км. Реки иногда ведут себя вот так странно и даже причудливо, меняя направление течения относительно сторон света. Происходят эти отклонения, конечно, не без причины. В нашем случае Дон встречает и вынужден огибать Восточно-Донскую гряду (являющуюся юго-восточным окончанием Среднерусской возвышенности), которая продолжает подниматься, расти, последние примерно 20 миллионов лет. Взаимодействие крупной водной артерии и неспокойной земной поверхности, поднимаемой глубинными силами, приводят к формированию своеобразного рельефа.

     Ученые подразделяют Большую излучину на ряд составляющих ее, менее крупных. Если двигаться от Серафимовича, спускаясь вниз по течению, то вначале Дон меняет свое направление с юго-восточного на северо-восточное, начиная образовывать Кременскую излучину радиусом 32 км и длиной русла 80 км, самую крупную после Большой. Затем в районе хутора Хлебный и станицы Трехостровской следует Сиротинско-Трехостровская, радиусом 37 км и длиной русла 56 км. Ее еще называют Малой излучиной. Для нее характерно то обстоятельство, что ее северный и южный участки расположены параллельно. Наконец, завершает систему излучин Калачевская, с длиной русла 40 км.

     Весьма впечатляющий вид с высоких круч на русло Дона и противоположный берег был наградой за долгую поездку. На таких природных возвышенных «смотровых площадках» трудно избежать эпитетов «грандиозный», «величественный», «впечатляющий» применительно к открывающемуся простору ландшафта. Ландшафта, который еще и практически не изменен вмешательством человека. Или следы этого вмешательства стали уже незаметны.

     Восточно-Донская гряда протягивается в широтном направлении (то есть примерно с запада на восток) вдоль Дона. Она ограничена с севера и востока долиной Дона, а с юго-востока – долиной реки Чира. Линия водораздела между ними смещена в сторону Дона, к северу. Гряда поэтому в поперечном профиле имеет резко выраженную асимметрию. Короткий и крутой северный склон обрывается уступом высотой 70-100 метров к долине Дона, а южный склон относительно полого наклонен к долине Чира. Для районов с пологим залеганием пород (поле палеогеновых отложений) характерны столовые и останцевые водоразделы, имеющие местное название «венцы».

 
     Высоты Восточно-Донской гряды достигают 250 метров над уровнем моря с преобладающими значениями отметок 150-200 метров. Восточно-Донская гряда, а особенно ее восточная часть, постепенно поднимается. Почему это происходит? Гряда  расположена на юго-восточном окончании Воронежской антеклизы (антеклиза – зона прогибания вверх, роста кристаллического фундамента). Место сочленения Воронежской антеклизы и Прикаспийской синеклизы (синеклиза – зона прогибания фундамента вниз) обладает, по-видимому, повышенной подвижностью.

     Эта подвижность обеспечивает существование так называемых Доно-Медведицких дислокаций (дислокации – это попросту зона, где пласты платформенного чехла лежат не горизонтально, а имеют изгиб; это означает, что тектоника деформировала слои). Доно-Медведицкие дислокации расположены между Медведицей и Иловлей и продолжаются южнее долины Дона Арчединско-Донским блоком. Фактически верховья рек Куртлака, Лиски, вся река Большая Голубая лежат над этим блоком.

      Очередное поднятие этой зоны, начавшееся 20 миллионов лет назад и продолжающееся и сегодня, обеспечивает существование возвышенности Восточно-Донской гряды, которая мешает Дону, вынуждая его петлять, огибая гряду, и образуя Большую излучину.
     Но довольно описаний, пора в путь. И так, наш маршрут был намечен через город Калач на Дону, что находится на левом берегу реки Дон в 60 километрах на Запад от Волгограда. То есть, мы решили пройти Большую излучину с юга на север, или вверх по течению от Калача на Дону до Серафимовича.
     Время для первой поездки намечено на начало мая, после окончания весенней распутицы и положительной стабилизации среднесуточной температуры этих мест. Мы с нетерпением ждали начала этих мероприятий. Продолжение  следует ....
     
      

Т-98 "Комбат" - просто гражданский броневик.

     Этот мастодонт по имени "Комбат"  - первый российский вариант роскошного бронированного внедорожника. Автомобиль разработан в Санкт-Петербурге конструкторским бюро Дмитрия Парфенова в кооперации с фирмой "Автокад", имеющей опыт в бронировании автомобилей.
     Сравнивать дизайн этого автомобиля с чем-либо - занятие очень неблагодарное. Взгляните на фотографии, и все станет ясным и без комментариев. И хотя автомобиль общими чертами своего стиля напоминает американский внедорожник Hummеr-H1, поверьте - это только в общих чертах. Российский суперджип дает фору всем Hummеr и иже с ним. Питерский "Комбат" - это не просто внедорожник, это, скорее, супертанк. Даже его название - "Т-98".

     Главной особенностью "Комбата" является его конструкция: несущий бронированный кузов из сверхпрочной стали. Это позволило значительно снизить вес (небронированный (!!!) Hummer весит на тонну больше).

     На серийном автомобиле возможны 3 варианта защиты: Pro (легкобронированный вариант - от легкого стрелкового оружия), Hi Pro (средняя степень бронирования - от АК и винтовки Драгунова) и Hi Pro S (максимальная защита - выдерживает пули, выпущенные из бронебойной винтовки). Причем при уровне защиты Hi Pro S возможна установка стекол толщиной до 100 миллимеиров (!!!) и металлокерамическая защита. Что теоритически может спасти неудачников от выстрела из гранатомета.

     При осмотре кузова появляется ощущение, что дизайнера и близко не было, суровый облик "Комбата" скроен исключительно исходя из требований функциональности, словно настоящий танк или БТР. В его оформлении нет ни одного чисто "дизайнерского элемента". Любая деталюшка обоснована жизнью. Справа и слева от трехсекционного лобового стекла упрятаны воздухозаборники систем климат-контроля салона и питания двигателя. На заднем срезе крыши установлена система активной вытяжки - вещь жизненно необходимая при движении в колонне по пыльной местности.

      При полной герметизации кузова автомобиль может действовать и в условиях ядерного заражения. В центр крыши врезан огромный люк. Его можно приподнять целиком или по частям. Люк может быть использован для ведения стрельбы, но на самом деле, это "запасной выход" из подбитой машины. Особенно, если ее взрывом опрокинуло набок - ведь отжать вверх бронированную дверь едва будет под силу даже цирковому силачу. Можно  использовать люк в более привычной ипостаси - для проветривания салона.

    "Т98" выполнен с применением узлов "GeneralMotors": двигатель, трансмиссия, многие элементы ходовой части. В качестве внедорожника-донора выступил "Chevrolet Suburban 2500" предыдущего поколения. "Комбат" можно снабдить либо 5,7-литровым бензиновым, либо 6,5-литровым дизельным V8. Последний, кстати, много лет успешно используется на "Hummer". В качестве более доступной альтернативы можно заказать "Т98" на газовских агрегатах"

     Будущее автомобиля пока призрачно. По мысли разработчиков, новый броневик должен "закрыть" целое направление в современных российских автоперевозках, а именно - обеспечить передвижение высших государственных чиновников в боевых или приближенных к боевым условиях.

      Ну что же, автомобиль есть, а как его применить найдется. Возможно и на рыбальку кому то придется на нем ездить...